Bundesautobahn 4

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Bundesautobahn 4
Liittymät (Anschlussstellen)
Rijksweg 76
SteinSimpelveld
Alankomaat
Rajanylityspaikka Vetschau
Grenzübergang Vetschau
Bocholtz
Aachen-Laurensberg
Aachen-Zentrum
Kreuz Aachen
Raststätte Aachener Land
Eschweiler-West
Eschweiler-Ost
Indebrücke
Langerwehe
Rurbrücke
Düren
Buir (vuoteen 2014)
Merzenich (vuodesta 2014)
Elsdorf (vuodesta 2014)
Kerpen
Kreuz Kerpen
Erftbrücke 50 m
Raststätte Frechen
Frechen-Nord
Kreuz Köln-West
(Kölner Ring)
Köln-Klettenberg
Containerbahnhof Köln-Eifeltor
Kreuz Köln-Süd
Rheinbrücke Rodenkirchen 567 m
Köln-Poll
Kreuz Gremberg
Dreieck Heumar
Kreuz Köln-Ost
(Kölner Ring)
Köln-Merheim
Refrath
Bensberg
Moitzfeld
Untereschbach
Talbrücke Holzbach 440 m
Overath
Aggerbrücke 110 m
Raststätte Aggertal
Talbrücke Schlingenbach 230 m
Talbrücke 170 m
Talbrücke Loopebach 370 m
Talbrücke 400 m
Engelskirchen
Talbrücke Kaltenbach 470 m
Bielstein
Talbrücke Molbach 210 m
Wiehltalbrücke 705 m
Talbrücke Hunstig 280 m
Gummersbach
Talbrücke Alpebach 310 m
Reichshof/Bergneustadt
Eckenhagen
Kreuz Olpe-Süd
Biggetalbrücke 230 m
Wenden
Talbrücke Dahl 126 m
Talbrücke Altenberg 239 m
Talbrücke Elben 430 m
Krombach
Moottoritien loppu
Etelävariantti:
Kreuztal (suunnitteilla)
Dreieck Kreuztal-Buschütten (suunnitteilla)
Kreuztal-Ferndorf (suunnitteilla)
Pohjoisvariantti:
Altenkleusheim (suunnitteilla)
Littfeld (suunnitteilla)
Suunnitteilla oleva reitti:
Hilchenbach (suunnitteilla)
Erndtebrück (suunnitteilla)
Bad Berleburg (suunnitteilla)
Edertalbrücke (suunnitteilla)
Hatzfeld (suunnitteilla)
Battenberg (suunnitteilla)
Frankenberg (Eder) (suunnitteilla)
Gemünden (Wohra) (suunnitteilla)
Gilserberg (suunnitteilla)
Kreuz Schwalmstadt (suunnitteilla)
Schrecksbach (suunnitteilla)
Hattenbacher Dreieck
Kirchheim
Autobahnkirche Kirchheim/Hessen
(moottoritiekirkko)
Kirchheimer Dreieck
Asbachtalbrücke 280 m
Fuldabrücke 110 m
Bad Hersfeld
Talbrücke Siebenborn 260 m
Talbrücke Großer Kessel 220 m
Friedewald
Talbrücke Eichhorst 240 m
Wildeck-Hönebach
Wildeck-Obersuhl
Gerstungen Westteil
Weihetalbrücke Richelsdorf 584 m
Gerstungen Ostteil
Talbrücke 70 m
Talbrücke Fuchsloch 80 m
Dreieck Wommen (suunnitteilla)
Talbrücke Wommen 304 m
Wommen
Brücke Frauenborner Bach 120 m
Herleshausen
Werratalbrücke Hörschel 723 m
Raststätte Eisenach
Eisenach-West (käytössä 2011)
Eisenach-Ost Großenlupnitz (käytössä 2011)
Talbrücke Böbertal 370 m (käytössä 2011)
Talbrücke Nessetal 380 m (käytössä 2011)
Sättelstädt (käytössä 2011)
Talbrücke Hörseltal (uusi) 195 m (käytössä 2011)
Waltershausen
Raststätte Hörselgau
Gotha-Boxberg
Gotha
Apfelstädttalbrücke 150 m
Wandersleben
Neudietendorf/Arnstadt-West
Kreuz Erfurt
Gerabrücke 110 m
Erfurt-West
Erfurt-Ost
Erfurt-Vieselbach
Raststätte Eichelborn
Nohra
Weimar
Apolda
Ilmtalbrücke 385 m
Magdala
Schorba (vuodesta 2012)
Jagdbergtunnel 3034 m / 2822 m (vuodesta 2012)
Jena-Göschwitz
Saaletalbrücke 794 m
Lobdeburgtunnel 600 m
Jena-Lobeda
Podelsatzbrücke 224 m
Talbrücke Zeitzgrund 295 m
Stadtroda
Raststätte Teufelstal
Teufelstalbrücke 270 m
Hermsdorfer Kreuz
Hermsdorf-Ost
Rüdersdorf
Thieschitzer Talbrücke 270 m
Talbrücke Weiße Elster 160 m
Gera-Langenberg
Kreuz Gera
Gera-Leumnitz
Ronneburg
Sprottetalbrücke 200 m
Schmölln
Pleißenbrücke 550 m
Crimmitschau (suunnitteilla)
Meerane
Glauchau-West
Glauchau-Ost
Talbrücke Zwickauer Mulde 550 m
Hohenstein-Ernstthal
Wüstenbrand
Raststätte Rabensteiner Wald
Limbach-Oberfrohna
Kreuz Chemnitz
Chemnitz-Mitte
Bahrebachmühlenviaduktin alikulku 35 m
Chemnitz-Glösa
Raststätte Auerswalder Blick
Chemnitz-Ost
Zschopaubrücke 90 m
Frankenberg
Hainichen
Talbrücke Kleine Striegis 357 m
Berbersdorf
Siebenlehn
Talbrücke Freiberger Mulde 413 m
Talbrücke Tännichtbach 190 m
Dreieck Nossen
Triebischtalbrücke 427 m
Triebischseitentalbrücke 349 m
Saubachtalbrücke 253 m
Wilsdruff
Raststätte Dresdner Tor
Dreieck Dresden-West
Dresden-Altstadt
Elbebrücke 496 m
Dresden-Neustadt
Unionbrücke 280 m
Dresden-Wilder Mann
Hellerau
Dresden-Flughafen
Dreieck Dresden-Nord
Weixdorf (suunnitteilla)
Hermsdorf
Pulsnitz
Ohorn
Grünbrücke (vihersilta) 50 m
Burkau
Uhyst am Taucher
Autobahnkirche Uhyst am Taucher
(moottoritiekirkko)
Raststätte Oberlausitz
Salzenforst
Bautzen-West
Spreetalbrücke 160 m
Bautzen-Ost
Weißenberg
Nieder Seifersdorf
Tunnel Königshainer Berge 3300 m
Talbrücke Weißer Schöps 303 m
Kodersdorf
Görlitz
Rajanylityspaikka Görlitz
Grenzübergang Görlitz
Neißebrücke 340 m
Puola
Autostrada A4
ZgorzelecKrakovaUkrainan raja
A 4 Kölnin seudulla vuonna 1953.
Näkymä Vorgebirgen suunnasta Kölniin.
Heumarin risteys kuuluu Euroopan liikennöidyimpiin. Kaistojen ja siltojen määrää on lisätty liikennevirran kasvaessa.
Vaalea kaarisilta Kottenforstissa.
A 4 alittaa Bahrebachmühlenmaasillan Chemnitzin lähistöllä.
Elben ylittävä silta Dresdenissä.

Bundesautobahn 4 (BAB 4), lyhyemmin Autobahn 4 (A 4), on 616 kilometriä pitkä länsi–itäsuuntainen moottoritie Saksassa. BAB 4 jatkaa Alankomaiden kaakkoiskulman halki länsi–itäsuuntaisesti Saksan rajalle kulkevan moottoritie A 76:n (Rijksweg 76) reittiä. Bundesautobahn 4:n reitti kulkee Alankomaiden rajalta Puolan rajalle Dürenin, Kölnin ja Olpen kautta Kreuztalin Krombachin kaupunginosaan, jossa sen läntinen osa päättyy. Itäinen osa alkaa Bad Hersfeldistä Hessenin koillisosassa ja kulkee Eisenachin, Erfurtin, Weimarin, Jenan, Geran, Chemnitzin, Dresdenin ja Görlitzin kautta Puolan rajalle. Autostrada A4 jatkaa moottoritien reittiä edelleen Zgorzelecin, Wrocławin, Opolen ja Katowicen kautta Krakovaan.

BAB 4 sijaitsee Nordrhein-Westfalenin, Hessenin, Thüringenin ja Saksin osavaltioissa. BAB 4:n läntisen osan (Vetschau/Alankomaat – Kreuztal-Krombach) pituus on 156 km. Itäisen osan (Kirchheimer Dreieck – Rajanylityspaikka Görlitz/Zgorzelec) pituus on puolestaan 460 km.

Moottoritie A 4:n rakennustyö aloitettiin 22. maaliskuuta 1936. Vuoteen 1942 mennessä liikenteelle oli avattu osuus Aachen-Verlautenheidesta Düreniin. Osuus Aachen–Köln oli kokonaisuudessaan valmis joulukuussa 1960, kun osuus Düren–Kerpen avattiin liikenteelle. 1970-luvulla rakentamista jatkettiin Kölnistä Olpeen. Osuus Olpe-Süd – Kreuztal-Krombach rakennettiin 2002–2006.

A 4 osuudella Bad Hersfeld – Eisenach oli viimeinen natsi-Saksassa rakennettu moottoritie (rakennettu 1934–1943). Weihetalin silta Richelsdorfissa ja Wommenin silta jäivät kuitenkin tuolloin rakentamatta. Werran jokilaakson sillan rakentamista ei edes aloitettu. Toisen maailmansodan jälkeen Saksojen välinen raja ylitti Obersuhlin ja Wommenin välisen 12-kilometrisen osuuden useassa kohdassa, ja moottoritie rappeutui vähitellen tuolla osuudella. Saksojen välinen Herleshausen-Warthan raja-asema uudistettiin vuosina 1983 ja 1984. Tuolloin myös A 4 rakennettiin Waltershausenin ja Eisenachin läntisen liittymän välille. Osuus Eisenach–Görlitz kunnostettiin Saksojen yhdistymisen jälkeen. Chemnitzissä sijaitsevan, vuosina 1868–1871 rakennetun Bahrebachmühlenmaasillan (Bahrebachmühlenviadukt) alle rakennettiin alikulku kuusikaistaiselle moottoritielle vuosina 2000–2002, niin että muistomerkiksi julistettu maasilta saattoi säilyttää alkuperäisen asunsa.

Dresden-Nordin liittymän alueella moottoritietä A 4 käytettiin vuosina 1951–1971 ajoittain moottoripyörä- ja autokilpailuihin (Autobahnspinne Dresden). Moottoritien A 4 osuus Bautzen-Ostin liittymästä Weißenbergiin oli suljettu vuodesta 1972 vuoteen 1992. Tielle rakennettiin 66 hallia Saksan demokraattisen tasavallan viljavarastoiksi. Osuus oli liikenteellisesti mielenkiinnoton. Spreejoen ylittävä, sodassa tuhottu silta saatiin korjattua vasta 1977.

A 4:n linjausta Görlitzistä Puolan rajalle muutettiin luonnonsuojelullisista syistä. Osuuteen kuuluu Saksan toiseksi pisin moottoritietunneli, 3,3-kilometrinen Tunnel Königshainer Berge, joka rakennettiin 1996–1999.

Wiehtalin sillan (Wiehltalbrücke, pituus 705 m, leveys 30,25 m) onnettomuus sattui 26. elokuuta 2004. Henkilöauto kolaroi säiliöauton kanssa, jonka lastina oli 32 000 litraa polttoainetta. Säiliöauto suistui sillalta, syttyi tuleen ja sen kuljettaja sai surmansa. Wiehtalin sillan rakenteet vahingoittuivat tulipalon kuumuudessa niin pahoin, että se piti sulkea liikenteeltä. Taloudelliset vahingot olivat 30 miljoonaa euroa, joten onnettomuus on Saksan tieliikenteen kallein. Sillan korjauksen lisäksi piti siirtää 10 000 tonnia saastunutta maa-ainesta.[1][2]

BAB 4 on lähes koko matkaltaan Eurooppatietä 40, aivan läntisin osuus Vetschaun rajanylityspaikalta Aachenin risteykseen kuuluu Eurooppatiehen 314. Noin kuusikilometrinen osuus Kreuz Olpe-Süd – Kreuztal-Krombach ei kuulu lainkaan eurooppatiejärjestelmään. Osuus Dreieck Dresden-West – Dreieck Dresden-Nord on osa paitsi E 40:ää, myös Eurooppatietä 55 (E 55).

Lähteet ja viitteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]